VÍDEO: programa Avançar investirá mais de R$ 43 milhões em obras de 14 trechos de rodovias da região

data-filename="retriever" style="width: 100%;">
Fotos: Eduardo Ramos (Diário)

Anunciado no último dia 25, o governo do Estado custeará reparos e complementações nas rodovias estaduais ainda através do Plano de Obras 2021-2022 do programa Avançar, agora na segunda fase. Na Região Central, 10 trechos serão reparados, e outros quatro receberão complementações, totalizando R$ 46,933 milhões de investimentos para custear as obras. A previsão é de que os serviços comecem ainda no mês de março, com entrega no primeiro semestre do ano.

BOCA DO MONTE, VRS-830 
Dentre as rodovias a serem reparadas está a VRS-830, que dá acesso ao Distrito de Boca do Monte, que havia ficado de fora da primeira fase do Avançar, mas foi incluída pela necessidade de intervenção. A obra será feita em um trecho de sete quilômetros, com investimento de R$ 3,036 milhões. A via, atualmente, tem as marcações apagadas, com muitos desníveis causados por operações tapa-buracos e pelo peso de caminhões que fazem o transporte de uma pedreira que fica no distrito.

A dona de casa Cibeli Rodrigues Trosti, 40 anos, mora na região há 13 anos, mas frequenta o distrito desde que nasceu, para visitar familiares que também vivem no local. Ela conta que por morar próximo à rodovia, já teve que socorrer inúmeras pessoas que danificam os carros ao transitarem pelo desnivelamento.

- Faz muitos anos que a estrada está desse jeito, só tapam os buracos e nada mais do que isso, sempre foi assim. Eu nunca estraguei meu carro, mas muitos já vieram pedir socorro aqui em casa, porque o movimento aqui é que nem na cidade, e muita carreta o dia inteiro - diz.

data-filename="retriever" style="width: 100%;">

Outra moradora que reclama das condições da rodovia é a Eliane Pereira Soares Braga. Dona de um minimercado, ela vai até o distrito toda a semana para buscar gás de cozinha, e já teve a mecânica das rodas do automóvel danificada no trajeto:

- É muito esburacada, acaba com a homocinética do carro e os pneus, isso dá muito prejuízo pra nós. Mas agora, com essa verba, eu fico muito feliz e com expectativa de que arrumem mesmo.

ERS-509, FAIXA VELHA 
A Faixa Velha, como é conhecida a ERS-509 no Bairro de Camobi, já havia recebido R$ 1,6 milhão para reparos na primeira fase do programa Avançar. Agora, outros R$ 1,452 milhão serão investidos em sete quilômetros da via.

Para quem passa pela faixa diariamente, as condições das vias principais estão em bom estado de conservação. Os problemas estariam na pintura e nas vias laterais, que dão acesso ao comércio e ao bairro. O chaveiro Taleson Guerra, 21 anos, trabalha próximo ao cruzamento da faixa com a Rua João da Fontoura e Souza, e conta que presenciou atropelamentos no local, segundo ele, causados pela ausência de faixas de segurança para os pedestres:

_ Eu acho que só precisa ajeitar a sinalização, porque muita gente já foi atropelada e já deu muito acidente de carro aqui. Porque o resto está bom, eles colocaram asfalto novo, é mais [danificado] nos cantos e principalmente nas paradas de ônibus.

data-filename="retriever" style="width: 100%;">Taleson Guerra, que trabalha próximo a um ponto de ônibus da Faixa Velha, reclama da falta de faixa de pedestres

A mesma reclamação quanto à segurança dos pedestres foi relatada pela Vanessa Sandes, 25 anos, que é atendente de uma loja de conveniência:

- Em relação a estrada mesmo, eu acho que está bem boa, eles já andaram arrumando. Mas acontece muito acidente aqui na faixa, acho até porque as pessoas não querem caminhar até a próxima faixa de segurança para atravessar e acabam se acidentando. É bem frequente pedestre ser atropelado aqui.

A pintura e sinalização das faixas, segundo o Daer, é a última etapa da obra, que é finalizada com as demarcações horizontais necessárias serão feitar ao longo de toda a extensão das vias.

O QUE DIZ O DAER 
Nas obras de reparo, de acordo com o diretor geral do Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer), Luciano Faustino, serão consertados os pontos mais críticos do asfalto. Após esta primeira fase, uma avaliação dos recursos será feita para verificar a possibilidade de reparar o trecho de forma contínua:

- A gente procura usar o termo de pontos e segmentos críticos, para que a gente consiga pegar toda a extensão da rodovia e arrumar os piores pontos, para que a gente prolongue a vida útil dela. É claro que a nossa prioridade é sempre uma solução contínua, que é uma capa asfáltica nova e sinalização nova no trecho inteiro. Nesse ponto que vai ser definido isso, a partir do levantamento de valores, veremos se é possível fazer a solução contínua.

Quanto aos critérios de escolha das rodovias, são levados em consideração o estado de conservação, a relevância e o movimento de veículos que passam pelo local. Em alguns casos, a via não recebe um fluxo tão grande, mas está em péssimas condições, o que também é avaliado. Já para a decisão de qual método será executado, o diretor explica que, por meio de uma análise técnica com engenheiros, é decidido sobre a necessidade de uma nova camada de asfalto ou reconstrução total:

- A solução depende de uma análise técnica. Por exemplo, se existem pontos com afundamento muito característico, não dá mais para colocar só uma camada asfáltica em cima, é preciso recortar, tirar aquele material ruim e colocar um material novo. Em outros casos, onde se verifica que há um trincamento do pavimento, mas ele não está tão severo, uma nova camada asfáltica por cima resolve, ou em pontos que o trincamento é tão severo, a gente tira a danificada e coloca uma nova camada.

A empresa Della Pasqua, de Santa Maria, será a responsável pela obra de seis rodovias. O Daer informou que foi permitido que a empresa opere em mais de uma rodovia ao mesmo tempo, desde que haja condições de equipamento e funcionários para isto. 

RODOVIAS QUE RECEBERÃO REPARO

• ERS-509 Santa Maria - Camobi: Total de 7km, com investimento de R$1,452 milhão
• VRS-830 Santa Maria - Distrito de Boca do Monte: Total de 8km, com investimento de R$3,036 milhões
• ERS-149 Nova Palma - Pinhal Grande: Total de 25km, com investimento de R$3,516 milhões
• VRS-808 Formigueiro - Vila Block: Total de 20km, com investimento de R$3,084 milhões
• ERS-532 Mata - BR-287: Total de 13km, com investimento de R$4,080 milhões
• VRS-805 São Pedro do Sul - Toropi: Total de 21km, com investimento de R$2,868 milhões
• ERS-241 São Francisco de Assis - São Pedro do Sul: Total de 29,3km, com investimento de R$4 milhões
• RSC-377 São Francisco de Assis: Total de 7km, com investimento de R$1,5 milhão
• ERS-348 Dona Francisca - Agudo: Total de 9,3km, com investimento de R$2,625 milhões
• ERS-348 Agudo - BR-287: Total de 3km, com investimento de R$1,272 milhão

COMPLEMENTAÇÃO

• ERS-640 Cacequi - Rosário: Total de 44km, com investimento de R$10 milhões
• ERS-377 Capão do Cipó - Santa Tecla: Total de 36,7km, com investimento de R$4 milhões
• VRS-825 Nova Esperança do Sul: Total de 11,1km, com investimento de R$3 milhões
• ERS-533 Capão do Cipó: Total de 11,7km, com investimento de R$2,5 milhões

*Eduarda Nenê da Costa